Ossa renace 25 años después

Un cuarto de siglo atrás en el tiempo, ni el
trébol de cuatro hojas que lucía en el escudo de Ossa sirvió para que
la fortuna sonriese tímidamente a la ancestral marca de motocicletas.
Tuvo que cerrar. Pese a un heroico intento por parte de sus fundadores,
en el que se tantearon fusiones y préstamos sin éxito, el negocio de
vender motos de alta gama en todo el mundo –sin olvidar el pozo sin
fondo que suponía estar en la parrilla de las mejores carreras– acabó
por ser insostenible.
Atrás quedaban huérfanos incontables fanáticos de una marca nacida en Cataluña que mimaba cada detalle en sus máquinas,
fabricadas casi artesanalmente, y que sus seguidores aún guardan como
reliquias de un pasado que, imaginaban, no iban a volver a ver. Hasta
ahora. Tras dos años de rumores, Ossa resurge de sus cenizas y vuelve
al negocio de las dos ruedas con suficiente ambición como para
recuperar el prestigio de antaño.
El retorno de la marca –de las más vendidas en todo el mundo entre 1940 y 1984
y con un palmarés nada desdeñable en los circuitos de carreras– se
inicia con un primer paso en forma de inversión de seis millones de
euros para volver a la producción de motos. De momento, arrancan con un
modelo de trial, pero la intención es seguir adelante y producir
monturas de carretera, además de volver a engrasar la maquinaria y
poner en funcionamiento un fastuoso centro de ingeniería, diseño y
fabricación en Girona.
"La idea nos rondaba en la cabeza hace ya cuatro años, aunque no fue
hasta diciembre de 2006 que nos hicimos con la marca y empezamos a
volver a patentarla alrededor del mundo", explica el nuevo director de
la compañía, Joan Gurt, que no duda que "el reto más difícil ha sido
siempre el relanzamiento de la marca".