GM decide cerrar Saab

GM decide cerrar Saab

• Se espera un 'cierre ordenado' en un plazo de varios meses
  
• El cierre supone el despido de 3.400 empleados
  
• GM asegura que los clientes de Saab no se verán perjudicados
  

GM ha confirmado en su página web que ha encargado a AlixPartners supervisar el cierre ordenado de la compañía Saab. Del mismo modo ha solicitado la aprobación por parte de la autoridad sueca competente. El 'cierre ordenado' es un proceso bastante común en Suecia que favorece a los accionistas.

Este cierre se espera que se lleve a cabo, según comunican desde GM, en el plazo de varios meses. Desde la empresa aseguran que tanto empleados, distribuidores y proveedores estarán adecuadamente protegidos.
Del mismo modo, aseguran que los clientes de Saab no se verán perjudicados en lo que se refiere a garantías, servicios o repuestos.
GM también confirma en su página web que ha recibido varias propuestas de Saab y prosigue evaluándolas. Esta evaluación no se ve afectada por la elección de AlixPartners.
Una larga agonía


El grupo norteamericano General Motors pone punto y final a un año de especulaciones. Un año en el que inicialmente Saab se iba a vender al grupo Koenigseeg y en el que meses después, surgía Spyker como un nuevo candidato.
Este cierre supone, ni más ni menos, que el despido de 3.400 empleados que trabajan en la marca sueca.
Se queda así en el tintero el lanzamiento del que iba a ser la última apuesta de Saab en el mercado automovilístico, el nuevo Saab 9-5. Su lanzamiento estaba previsto para finales de esta primavera.
Saab (1937-2010)


La compañía automovilística de origen sueco nació en el seno de la II Guerra Mundial. Fue en 1937 cuando, debido a las necesidades del mercado bélico, se dedicó a la fabricación de aviones militares.
En 1947 comenzó en el sector del automóvil y fue con el Saab 92 con el que la compañía daba el pistoletazo de salida a su nueva carrera comercial. El '92', el '93', el '95'... hasta que en los años 90 comienza a florecer el germen de la actual Saab. En aquel año, General Motors elevaba su participación en la división automovilística de la compañía hasta un 50%. GM no se hizo con el 100% de la compañía hasta el año 2000.