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    Ford España deja en el aire mil puestos de trabajo

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    Mensaje por A36 Mar 17 Mar 2009 - 3:42

    Ford España deja en el aire mil puestos de trabajo




    Ford va a reestructurar sus plantas en Europa a la vista del hundimiento del mercado de coches. La compañía eliminará el tercer turno de trabajo de la factoría española de Almussafes a partir de mayo.
    La decisión afectará a mil trabajadores de una plantilla de siete mil. Ford España, que fabrica los modelos Fiesta y Focus, subrayó ayer que tratará de recolocar a los afectados.
    Fuentes de UGT, el sindicato mayoritario, confían en que el ajuste sea mínimo y se pueda amortiguar con prejubilaciones, la recuperación de tareas subcontratadas y nuevos proyectos. El tercer turno de trabajo se volverá a poner en marcha si la demanda crece. La planta prevé montar este año 280.000 vehículos frente a los 357.000 de 2008.
    El fabricante también reajustará el reparto de modelos. El objetivo es centrar en el futuro la producción de cada modelo en una sola fábrica. Así, la factoría valenciana fabricará la próxima generación del monovolumen C-Max, que ahora se monta en Saarlouis (Alemania), que se centrará exclusivamente en el Focus. Este coche podría desaparecer en el futuro de Valencia, aunque Ford destaca que baraja producirlo en otro centro. El C-Max llegará en 2010.
    En principio, la excepción a un modelo por planta es Almussafes, que continuará montando el Fiesta. Para CCOO la sustitución del Focus perjudica a la planta, que tiene pendiente la aprobación de un ERE temporal para 500 empleos, ya que su volumen es muy superior al del C-Max.
    Por otra parte, la factoría de motores de Renault en Valladolid fabrica desde ayer, en exclusiva, un nuevo motor de gasolina de 1,4 litros.
    UGT se impone en el pulso en Seat
    La plantilla de Seat votará finalmente mañana en referéndum si acepta o no la propuesta sobre las condiciones laborales planteada por UGT para que la fábrica de Martorell (Barcelona) se adjudique la fabricación del Audi Q3. La dirección de Volkswagen ha exigido que los salarios se congelen dos años para conceder el modelo. UGT propone congelarlo en 2009.

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