España ayudará a Opel con 300 millones

España ayudará a Opel con 300 millones


El Gobierno español respaldará financieramente a la empresa, que posee una planta en Zaragoza que emplea a 7.000 personas. La compañía alemana necesita 4.500 millones de euros para independizarse de su matriz.


Opel contará con 300 millones de euros en avales del Gobierno español, además de los 200 millones que anunció el Ejecutivo de Aragón para producir el próximo Meriva en la planta de Figueruelas, según ha declarado el presidente del comité de empresa de Opel, Klaus Franz a la revista Auto Motor und Sport.

En total, la compañía europea heredera de General Motors espera conseguir 1.900 millones de los países europeos donde hay plantas del fabricante y otros 1.100 millones de Alemania, que se suman a los 1.500 facilitados en un primer momento.

La compañía necesita 4.500 millones de capital fresco para afrontar la nueva fase de independencia de la matriz americana, según Franz.

Reunión
Hoy jueves se reunirán en Berlín con el Gobierno alemán los representantes de los ejecutivos de los países que tienen plantas de General Motors (GM) y a los representantes de la Comisión Europea (CE) para analizar la marcha de las negociaciones en torno al futuro de la multinacional.

Por parte de España acudirá la secretaria general de Industria, Teresa Santero. Se supone que uno de los temas a tratar será las nuevas necesidades de financiación de la compañía y el reparto de la carga que, a juzgar por las declaraciones de Franz, parecen haberse pactado de antemano. El Gobierno español no se ha pronunciado hasta ahora sobre cantidades concretas.

Que el rescate de Opel no iba a ser barato lo sospechaba todo el mundo, pero que a menos de un mes de la “carta de intenciones” de compra por parte de Magna y sus socios rusos se exijan 2.000 millones más ha causado, como poco, sorpresa en el Gobierno alemán. Las ayudas públicas, aunque por ahora sólo sean garantías crediticias, están creando muchos problemas al Ejecutivo de Angela Merkel por su impopularidad. Más del 60% de los alemanes es contrario a que el Estado se implique en su salvamento, según las encuestas.

Justificación
Frank justifica que el Gobierno alemán tenga que aportar mucho más dinero que el resto de sus socios ( España pondría 500 millones; Polonia, 300 millones; 100 millones Austria y otros 500 millones Gran Bretaña y Bélgica, cada uno) porque en Alemania trabajan 25.000 personas, casi la mitad de la plantilla de Opel. En Zaragoza, trabajan 7.000 personas.

El presidente del Comité de Empresa no ha querido confirmar ni desmentir que la reestructuración prevista en Opel pueda afectar a 12.000 personas, como se especula en algunos medios. Pero ha señalado que “será dolorosa” para la plantilla de 55.000 personas. “Luchamos por mantener todos los centros de producción y para que no haya despidos”.

Franz da por supuesto que le futuro de Opel está con Magna. En su opinión, “todos los puntos relevantes para el futuro están amarrados en el acuerdo de intenciones sellado hace un mes. No hay dudas sobre el uso de patentes, o la tecnología”, asegura. Ambas partes se han dado de plazo hasta el 15 de julio para cerrar un acuerdo definitivo y hasta septiembre para completar la operación.

Ayer, comenzó a operar la sociedad fiduciaria que el Gobierno alemán ha creado para proteger los activos europeos de General Motors de la suspensión de pagos de la matriz en Estados Unidos mientras se cierra el contrato de adquisición.

El presidente de esta sociedad transitoria es el jefe de la cámara de Comercio estadounidense en Alemania, Fred Irwin. El Estado alemán está representando por el ex consejero delegado de Continental, Manfred Wennemer. Por los Länder alemanes figura el abogado y político liberal Dirk Pfeil. Por parte de General Motors, se sientan los directivos John Smith y Eric Stevens.