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- La empresa asumirá el excedente que se genera entre abril y junio con la escalada del nuevo coche
- Los firmantes creen que 2009 es un año "decisivo" para la planta que lidera el estreno industrial del A05 para todo el consorcio
El mismo día en que Seat presentó un segundo ERE para enviar a 5.
300 empleados de 7 a 29 días a la regulación de empleo hasta junio, y una semana después de que Mercedes, una de las pocas plantas que no habían recortado producción este año, haya pedido 70 días de regulación temporal para su plantilla en Vitoria durante 2009, en Volkswagen Navarra los sindicatos mayoritarios se han vacunado contra un posible ERE en el periodo más crítico del próximo año para ellos: el lanzamiento del nuevo Polo, que tendrá lugar entre abril y agosto.
Ayer los sindicatos UGT, CC OO y Cuadros, que suman 10, 8 y 1 delegados, respectivamente, en el comité de empresa, frente a 5 de LAB y 3 de CGT, firmaron con la dirección de VW-Navarra un "acuerdo para el lanzamiento" del Polo A05 (quinta generación del modelo) por el que la empresa "asumirá" de forma interna el excedente que ocasiona el cambio de modelo en los primeros meses de producción del coche.
En concreto, el acuerdo prevé que "en el transcurso de 2009 la dirección de la empresa no solicitará ningún Expediente de Regulación de Empleo por motivos de lanzamiento del nuevo modelo". El nuevo Polo, cuyo nacimiento industrial se encargará de liderar la fábrica de Volkswagen Navarra para todo el grupo, empezará a fabricarse en serie el 28 de marzo, a pequeñas unidades diarias. En abril convivirá en la línea con el actual Polo (A04), del que se harán 792 unidades diarias.
Sin embargo, a partir de mayo, la factoría de Landaben se centrará exclusivamente en el "reto técnico, productivo y logístico" que supone ser la pionera en la construcción del nuevo Polo, cuya fabricación diaria comenzará ya a "escalar" desde esas pocas unidades hasta algo más de 600 coches diarios en junio hasta llegar a los 1.400 en agosto.
El acuerdo no excluye un ERE por motivos de mercado. Es decir, si la crisis se acentúa y el Polo no se vende. No obstante, si se mantiene la producción asignada: 229.212 coches este año, los sindicatos creen que no habrá problemas de empleo. De hecho, en agosto, deberán contratar a 500 eventuales sólo ese mes para suplir las vacaciones de parte de la plantilla. Antes, en abril, otros 170 eventuales volverán a la planta para retomar el turno de chapistería de fin de semana, encargado de enviar carrocerías del viejo Polo a Bruselas. La planta belga hará 48.000 en 2009.
Por ahora, la única sombra en el horizonte son los tres primeros meses del año. Las 70.159 unidades del actual Polo que les han dado se quedan algo cortas para trabajar todos los días. La empresa ya ha anunciado que usará dos días de bolsa para cerrar en febrero, y podría sumar hasta tres más en marzo. Dispone de 7 al año. En enero, la plantilla, que inicia las vacaciones de Navidad el viernes, gastará libranzas y no volverá a trabajar hasta el día 12.
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