Los atuneros contratan vigilantes

Recuerdo del primer mensaje :

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La ministra de Defensa, Carme Chacón, pidió hoy a los atuneros que están en el Océano Índico que faenen más juntos, aunque eso les lleve a pescar menos, si quieren que se les garantice la seguridad ante los ataques piratas.

Chacón, en una entrevista en la Cadena Ser recogida por Servimedia, trasladó a los pesqueros españoles que "si siguen faenando lejos los unos de los otros" se complica "mucho" las medidas para garantizar la seguridad ya que se habla de barcos en "un mar que es siete veces el Mediterráneo".
La responsable política de las Fuerzas Armadas apuntó que en la reunión que mantendrán en la sede ministerial el secretario general de Política de Defensa, Luis Cuesta, y los armadores, se le pedirá a estos últimos que sea "menor" el perímetro en el que faenen en el Índico, "si cabe cogiendo menos atún", apostilló.

En dicha reunión los armadores solicitarán a Defensa la posibilidad de que los militares vayan a bordo de los atuneros para garantizar la seguridad.

Sin embargo, la ministra destacó que esa medida no se contempla dentro de la legalidad española y que, por contra, Interior y Defensa han trabajado "conjuntamente" para permitir "jurídicamente" que los armadores pueden llevar seguridad privada en sus embarcaciones.

Chacón ensalzó la labor de la operación "Atalanta". En ella, España participa con la fragata "Canarias", con 210 militares, un avión de patrulla marítima P-3 Orión y un enlace en el Cuartel General de la Operación Atalanta en Nortwood (Reino Unido).

Precisamente, la "Canarias", dijo la ministra, se mantendrá faenando "cerca" de los pesqueros españolas de tal manera que "vamos siguiendo el atún con ellos", concluyó.{BR

Ingenio y eficacia para responder a los ataques piratas. Los armadores españoles cuyos pesqueros faenan en aguas somalíes han puesto en marcha una prueba piloto que consiste en instalar cámaras acorazadas en la cubierta para proteger a la tripulación en caso de un intento de secuestro. Las denominadas 'habitaciones del pánico' estarán conectadas con las fuerzas de la 'operación Atalanta' para que, una vez que se active el protocolo, intervengan los militares de forma rápida, reduzcan a los piratas y liberen a los marineros. El Ministerio de Defensa ha dado su aprobación y ya trabaja con los armadores para hacer realidad el proyecto.
La propuesta se especificó en la reunión que ayer mantuvo la ministra Carme Chacón con los representantes de los armadores y de las empresas de seguridad que han incorporado vigilantes privados en los pesqueros. Fueron los armadores los que propusieron la idea a Chacón y ésta la calificó de «muy positiva». En Defensa son conscientes de que se aproxima una escalada en la ofensiva de los piratas y saben que existen antecedentes que confirman que la seguridad a bordo no debería ser la única medida para evitar secuestros como el del atunero 'Alakrana'.
La propia ministra reiteró tras la reunión que la «seguridad 100% no existe» y que la presencia de habitaciones del pánico abortaría un eventual ataque pirata «que no pudieran repeler totalmente los miembros de la seguridad privada». Chacón, eso sí, valoró el resultado que hasta la fecha han dado las medidas preventivas contra la piratería, en cuanto a que se han repelido todos los ataques desde que se incorporaron vigilantes privados, en noviembre de 2009, y los sistemas de alerta rápida que conectan a los atuneros con los mandos de 'Atalanta' se han mostrado eficaces.
La presencia de cámaras acorazadas en los buques no es nueva y otros pesqueros de pabellón extranjero ya las han incorporado con éxito. Sin ir más lejos, en abril pasado una fragata holandesa rescató un carguero alemán que acababa de ser secuestrado por diez piratas a unas 500 millas de la costa somalí.
Operación especial
El barco se dirigía a Yibuti y cuando se produjo el asalto sus ocho tripulantes se encerraron en una cámara acorazada, detuvieron las máquinas y llamaron a una fragata de la misión 'Atalanta' que se encontraba próxima. Cuando llegó intentó negociar con los piratas, pero tras su negativa llevaron a cabo una operación especial que les permitió recuperar el control del barco.
Los armadores españoles agradecieron la «total disposición» del Gobierno para prevenir la piratería y apoyaron la respuesta de Defensa para instalar las habitaciones del pánico. En la actualidad faenan en el Índico unos 30 atuneros congeladores, de los que 13 son de pabellón español y todos llevan seguridad privada. El coste de esta medida es de un millón de euros al año, de los que la mitad se hacen cargo los armadores y el otro 50% restante entre el Gobierno central y el vasco.
Chacón subrayó que ninguno de los 16 buques que permanecen secuestrados en la actualidad disponían de seguridad privada y reveló que 'Atalanta' ya trabaja con la ONU para la creación de un Tribunal Regional en la zona que permita juzgar a los piratas apresados. Los problemas con los piratas detenidos son evidentes, ya que la fragata 'Galicia' tuvo que dejar en tierra el pasado miércoles a once presuntos piratas que habían sido arrestados en alta mar. En cambio, mantiene en el buque a otros cuatro que fueron detenidos el viernes.

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a donde ahi que ir rapaz ya voy a estar bebiendo orujo y de marinero si hace falta

El Gobierno tiene previsto aprobar durante la reunión del Consejo de Ministros de este viernes una subvención para los gastos derivados de la seguridad privada en los atuneros españoles que faenan en el Índico.

Estos gastos, que según el acuerdo alcanzado el pasado año son sufragados en un 50 por ciento por los armadores y el otro 50 por ciento entre los Gobiernos central y vasco, se elevan a un millón de euros al año, según desvelaron recientemente la Organización de Productores Asociados de Grandes Atuneros Congeladores (OPAGAC) y la Asociación Nacional de Armadores de Buques Atuneros Congeladores (ANABAC-OPTUC).

El Ejecutivo vasco ya anunció la pasada semana su intención de extender a 2011 el convenio para la seguridad de los tripulantes de los atuneros, en virtud del cual el Ejecutivo autonómico aportará en 2010 una cantidad cercana a 1,5 millones de euros, que representa el 25 por ciento del total.

Un total de 27 buques faenan actualmente en aguas de Somalia y el Golfo de Adén y todos ellos cuentan con seguridad privada a bordo.

EVALUACIÓN DE LA 'OPERACIÓN ATALANTA'

Asimismo, el Consejo de Ministros abordará un informe sobre la evolución de la 'Operación Atalanta' de la UE para luchar contra la piratería en el Índico.

Igualmente, el Ejecutivo previsiblemente dará luz verde en la reunión de hoy a un paquete de medidas en el ámbito de la ciencia, entre las que se encuentra un acuerdo para impulsar la compra pública de tecnología innovadora en la Administración del Estado o diversas actuaciones en el marco de la red de ciudades de la ciencia.

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Un atunero vasco ha sido atacado por un grupo de piratas en el Índico, según ha relatado un marinero de la embarcación a la Cadena SER . La seguridad privada del pesquero Felipe Ruano efectuó disparos al aire para repeler al grupo de asaltantes, que navegaban en una pequeña embarcación y no respondía a los avisos por radio.

Audio
"Estamos solos y acojonados", dice uno de los tripulantes del 'Felipe Ruano'
AUDIO - Cadena Ser - 08-10-2010

Un nuevo ataque a un pesquero español en el océano Índico ha obligado a la seguridad del atunero vasco Felipe Ruano a disparar al aire para disuadir a una pequeña embarcación de piratas que no respondía a los avisos por radio. -


El marinero ha relatado que los ocupantes de la pequeña embarcación "empezaron a levantar las manos para que les ayudáramos, pero eran piratas". "Si vas en marcha mal, pero como estés con las redes en el agua son dos horas de incertidumbre", ha añadido. "Estamos solos y acojonados hasta que el barco se va. Nunca sabes lo que puede pasar".

Precisamente hoy, el Consejo de Ministros, en su habitual reunión semanal, analizará la marcha de la Operación Atalanta de la Unión Europea, destinada a hacer frente a la piratería en el Índico. El Gobierno, además, tiene previsto aprobar subvenciones para costear los gastos derivados de la contratación de seguridad privada por parte de las embarcaciones que faenan en la zona. Estos gastos son sufragados en un 50% por los armadores y el otro 50% entre los Gobiernos central y vasco, según el acuerdo alcanzado el pasado año.

El Ejecutivo vasco ya anunció la pasada semana su intención de extender a 2011 el convenio para la seguridad de los tripulantes de los atuneros, en virtud del cual el Ejecutivo autonómico aportará en 2010 una cantidad cercana a 1,5 millones de euros, que representa el 25 por ciento del total. Un total de 27 buques faenan actualmente en aguas de Somalia y el Golfo de Adén y todos ellos cuentan con seguridad privada a bordo.

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Aprobado el decreto de subvenciones excepcionales para contratar seguridad privada en buques atuneros que operan en el Índico
El Consejo de Ministros aprobó el viernes pasado un Real Decreto que regula el procedimiento de concesión directa de una subvención de carácter excepcional para el desarrollo de acciones que contribuyan a aumentar la seguridad de los tripulantes de la flota española de atuneros congeladores, que actualmente faenan en el Océano Índico, a través de la contratación de servicios de seguridad privada a bordo. El texto fue presentado por la Ministra de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, Elena Espinosa.

El decreto establece que las condiciones en las que operan los buques atuneros congeladores en el Océano Índico se han visto alteradas por la presencia de acciones de piratería que ponen en peligro la integridad de la flota. Por ello, es necesario llevar a cabo medidas, que pretenden constituirse como una herramienta eficaz de lucha contra la piratería fortaleciendo la seguridad de la flota española que faena en aguas del Índico.

Estas medidas, se dirigen a la totalidad de la flota española autorizada a faenar en este océano, que en la actualidad está integrada por un total de 17 buques, que son: Alakrana, Albacan, Albacora cuatro, Albatun dos, Campo Libre Alai, Elai Alai, Felipe Ruano, Izurdia, Playa de Anzoras, Playa de Aritzatxu, Txori Argi, Txori Gorri, Txori Toki, además de los de apoyo Alakrantxu, Ortube Berria, Archanda y Taraska.

La subvención alcanzará un importe máximo del 25% del coste total de los servicios contratados, con un límite de 1.921.375 euros que se imputarán al presupuesto de gastos para los años 2010 y 2011 del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, correspondiendo al presupuesto de 2010 la cantidad máxima de 1.080.000 euros y al 2011 la cantidad de 841.375 euros.

El importe de la subvención estará destinado a cubrir los costes ocasionados por la contratación de servicios de personal de seguridad privada, exceptuando los costes de viajes, desplazamientos, armamento, munición, así como la custodia de la misma, según establece el decreto.

Las ayudas tendrán una duración máxima de 12 meses, con carácter retroactivo, contando su inicio desde noviembre de 2009 y su finalización en enero de 2011.

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Un barco vasco, el buque auxiliar 'Ortube Berria', logró zafarse ayer del intento de secuestro por parte de un grupo de piratas en aguas del Índico a 700 millas de la costa de Somalia. Los tres vigilantes de seguridad enrolados en la embarcación, botada en 2002 en los astilleros de Avilés, hicieron uso de sus armas de fuego para repeler el acoso de los bandidos somalíes. La defensa armada permitió al buque poner millas de por medio y navegar hasta quedar a salvo de la amenaza pirata. Toda la tripulación, unas diez personas, se encuentra bien.
El intento de asalto se registró ayer en torno a las dos y media de la tarde (hora española), cuando el 'Ortube Berria' navegaba por aguas del Índico dentro de su labor de buque auxiliar para el Intertuna III, de la empresa bermeana Albacora. La embarcación detectó la presencia de un esquife en movimiento de persecución, por lo que se adoptó el protocolo establecido para estos casos y los guardias de seguridad privada que acompañan a los marinos tomaron posiciones para repeler el acoso. Hicieron uso de sus armas de fuego para amedrentar a los asaltantes y, con posterioridad, el barco se puso a toda máquina para alejarse lo máximo posible de los piratas y quedar definitivamente a salvo.
«La zona está infestada»
La situación en el Índico entre los atuneros vascos que faenan en la zona es de máxima alerta, como corresponde al periodo intermonzónico en el que la mar está en calma y los piratas se atreven a salir con sus esquifes a alta mar en busca de embarcaciones pesqueras o de carga con cuyo secuestro puedan prolongar su negocio criminal. «La zona está infestada de piratas», señaló ayer a este diario un patrón de un buque desplegado en el Índico. «Tomemos el rumbo que tomemos, nos toparemos con ellos», se resignó.
El 'Ortube Berria' ya consiguió zafarse hace casi un año de un ataque similar. Fue a finales de noviembre de 2009, cuando la embarcación fue perseguida y tiroteada durante media hora por los bandidos somalíes. En aquella ocasión, la recién estrenada seguridad privada enrolada a bordo cumplió su cometido y logró evitar el abordaje. «Si no llegamos a ir armados, nos cogen, eso está claro», declaró entonces el patrón del auxiliar.
En agosto de 2004 este mismo buque rescató a 36 inmigrantes cuando navegaban en una patera a la deriva a unas 25 millas al sur de la costa de Fuerteventura. El Gobierno español felicitó por ello a su tripulación
Las aguas del Índico siguen siendo una zona de pesca y un corredor de tránsito marítimo de alta peligrosidad para los barcos. Ayer mismo se conoció que los piratas dieron captura el pasado día 9 a un pesquero de Corea del Sur con 43 tripulantes a bordo, la mayoría de ellos de origen keniano. El barco, según informaron las agencias de noticias surcoreanas, fue conducido a una base pirata al norte de Mogadiscio, la capital somalí.

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La Asociación Española de Escoltas (ASES), implicada en la formación y selección de personal de seguridad privada para las embarcaciones pesqueras que operan en el Índico, ha alertado de la necesidad de que los barcos porten armamento pesado para hacer frente al próximo brote de ataques piratas en aguas somalíes.

Cree que las medidas adoptadas por los países para repeler los asaltos y la presencia de la misión internacional 'Atalanta' obligará a las mafias a ser más violentas, pero las autoridades de las Seychelles prohíben, de momento, embarcar ametralladoras pesadas, según ha explicado el presidente de ASES, Vicente de la Cruz.

A su juicio, las mafias "no van a renunciar al negocio de los asaltos" en alta mar, por lo que el aumento de la seguridad en la zona les obliga a "usar técnicas de asalto más contundentes" que pasan por el empleo de ametralladoras de largo alcance. En ese sentido, espera un escenario de "aumento de la violencia" en la región.

Ante esta situación, De la Cruz, advierte de que los barcos siguen sin poder embarcar armamento pesado por la negativa de las autoridades de la Islas Seychelles, donde se establecen la mayoría de embarcaciones que faenan en aguas del Océano Índico.

En concreto, ASES considera necesario el empleo de ametralladoras de largo alcance, como el modelo Browning de calibre 12.70 de fabricación norteamericana y recuerda que las mafias de piratas ya cuentan con un armamento equivalente, adquirido en el mercado negro procedente de las repúblicas ex soviéticas.

"Hasta que no permitan embarcar este tipo armas seguiremos sin capacidad de defensa", alerta De la Cruz, quien recuerda que en la actualidad sólo están permitidas fusiles de asalto y ametralladoras ligeras con las que se alcanza un objetivo a unos 600 metros, mientras que las ametralladoras pesadas tienen un recorrido superior al kilómetro y medio.
Temporada 'alta' de piratas

Esta alerta coincide con el inicio de una fase en la que se prevé un rebrote de ataques piratas en el Índico coincidiendo con el primero de los dos periodos intermonzónicos que abarcará los meses de octubre y noviembre. El segundo periodo contempla los meses de febrero, marzo y abril.

Pese a todo, desde ASES destacan que en la actualidad ha mejorado la formación y la selección de los agentes de seguridad privada que protegen los pesqueros. "La fiabilidad ahora es alta", indica De la Cruz, quien alaba la labor desempeñada por el Gobierno en los últimos meses en este campo, así como la misión 'Atalanta' que ha desempeñado su labor tanto en alta mar como en los puertos, donde las mafias controlan la entrada y salida de barcos susceptibles de ser asaltados.

Precisamente el jueves, el atunero vasco 'Felipe Ruano' fue atacado por piratas a unos 1.000 kilómetros de la costa somalí en aguas del Índico. Agentes de seguridad privada embarcados en el atunero consiguieron repeler con éxito el intento de asalto de un esquife.

El viernes, el Consejo de Ministros aprobó el decreto de subvenciones excepcionales para contratar seguridad privada en buques atuneros que operan en el Índico por un importe máximo de 1,9 millones de euros en 2010 y 2011. Actualmente, unos 70 efectivos de seguridad privada se encuentran embarcados en una treintena de embarcaciones españolas que faenan en la zona.

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SEGUR IBERICA - Madrid, Madrid
de Protección Marítima que se está llevando a cabo en aguas del Índico.puestos vacantes20 puestosrequisitos -TIP Vigilante de Seguridad.-Licencia C en Vigor... aqui teneis enlace con fecha 21/10/2010 [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Los ataques piratas en el océano Índico se repiten cada vez con mayor frecuencia. Ayer, los bandidos pusieron en su punto de mira a otro atunero vasco, el 'Erroxape', perteneciente a la empresa Echebastar Fleet de Bermeo. Una vez más, la intervención de los tres vigilantes de seguridad embarcados a bordo lograron frustrar el abordaje, al repeler el asalto efectuando disparos disuasorios.
«Los piratas venían a bordo de dos esquifes, que se aproximaron hasta unos mil metros del barco. Les persiguieron por espacio de un cuarto de hora, aproximadamente», relataron fuentes del sector. En el momento en el que se registró el incidente, sobre las nueve de la mañana hora local -tres menos en España-, el 'Erroxape' se encontraba navegando en aguas internacionales, a unas 360 millas de la costa de Somalia. El buque se situaba, concretamente, al noreste de Mahé, la principal isla del archipiélago de Seychelles, donde habitualmente arriban los atuneros vascos para descargar sus capturas.
Hace cuatro días, el 'Demiku', perteneciente a la misma empresa que el 'Erroxape' y dueña a su vez del 'Alakrana' -buque que el pasado año permaneció secuestrado durante 47 días- también logró zafarse del acoso de otros dos esquifes gracias a la intervención de los agentes de seguridad. En lo que va de año ya son cuatro las embarcaciones pertenecientes a la compañía bermeotarra Echebastar Fleet que han intentado abordar los piratas: 'Campolibre Alai', 'Elai Alai', 'Demiku' y 'Erroxape'. También han sido objeto de persecución en los últimos meses el 'Albacan', 'Intertuna II' y los buques auxiliares 'Taraska' y 'Ortube Berria' de la empresa Albacora; el 'Felipe Ruano', de Pevasa, así como el 'Txori Argi', 'Txori Gorri' y 'Txori Toki', de Inpesca.

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Campolibr Alai repele ataque a piratas del indico.

Acaban de decirlo en las noticias de tve, que los vigilantes de seguridad hicieron que los piratas desistieran a base de tiros.

Un saludo.

M.B./AGENCIAS - VIGO/MADRID La flota atunera española disfrutó hasta ayer de una semana de tregua de los piratas somalíes después de varios días con ataques continuados. La buena racha se rompió ayer con el intento de secuestro del atunero vasco "Intertuna Tres," propiedad de la armadora vasca Albacora aunque abanderado en Seychelles, cuando se encontraba a unas 350 millas al noroeste del archipiélago. Este es el séptimo incidente vivido por la flota española en poco más de un mes.
El pesquero, con 36 tripulantes a bordo –ocho gallegos, cuatro vascos, 20 africanos y cuatro vigilantes de seguridad–, avistó una nave nodriza y un esquife a proa a las 10.00 horas, las 07.00 horas en España, que se acercaban a toda máquina. El buque cambió de rumbo y activó el protocolo de seguridad.
El esquife –con cuatro hombres armados a bordo– persiguió a toda velocidad al atunero y cuando estaba a menos de una milla los agentes de seguridad abrieron fuego y se produjo un intercambio de disparos. Finalmente, los asaltantes desistieron tras una hora de persecución. "Dieron vuelta pronto porque ellos también tienen miedo y si ven que el buque va armado se cansan enseguida", relató el capitán gallego del "Intertuna Tres".
Una vez seguros, los tripulantes del buque llamaron a sus familias "para tranquilizarles, por si veían algo en las noticias". "En esta época los piratas aprovechan para intensificar los ataques. Están al negocio. Se ponen en medio de las zonas de paso de los barcos y buscan su oportunidad", explicó el capitán del atunero vasco tras el incidente. "Los ataques son continuos pero lo llevamos bien, con resignación, casi nos hemos acostumbrado. Teniendo seguridad a bordo no hay problema", sentenció el mando del pesquero.
También ayer, efectivos de la Armada de Seychelles y de la Fuerza Naval Europea rescataron a los siete marineros seycheleses del pesquero "Faith" secuestrados por piratas somalíes. Los militares detuvieron a los secuestradores.
Mientras, el destacamento Orión del Ejército del Aire que participa en la operación "Atalanta" de la UE contra la piratería investigó a más de 2.000 embarcaciones sospechosas en el Índico desde 2008. Ayer se produjo el relevo del contingente.

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La flota española ha sufrido varios intentos de asalto en los últimos días
LAURA J. VARO / AGENCIAS - Madrid / Bilbao - 22/11/2010
El at unero vasco Campolibre Alai ha conseguido repeler esta madrugada un ataque pirata en las aguas de Índico, donde faena. La seguridad a bordo del buque, propiedad de Echebastar Fleet -armador del Alakrana-, ha provocado la huída de dos esquifes que se aproximaban tras efectuar varios disparos al aire, explica José Luis Jáuregui, director de flota de Echebastar, que habla de al menos otros nueve ataques en los últimos 10 días a barcos españoles.

El de hoy es el segundo intento de asalto a un atunero vasco en 24 horas, después de que la seguridad del Intertuna III repeliera ayer por la mañana a un grupo de piratas cuando navegaba por aguas del Océano Indico.

"Estamos viendo esto a diario", se queja Jáuregui. El Campolibre Alai ha sufrido otros dos intentos de asalto desde septiembre de 2009. El incidente ha tenido lugar a unas 300 millas de las Seychelles, fuera de las aguas de Somalia. "Están atacando muy lejos", asegura, una circunstancia que preocupa a las asociaciones pesqueras. Juan Pablo Rodríguez Sahagún, director gerente de Anabac (Asociación Nacional de Buques Atuneros Congeladores), habla de una "oleada de ataques" que se detectan, cada vez más, cerca de las Maldivas, India o Pakistán. "La situación está complicada", denuncia.

Los objetivos, además, han dejado de ser los pesqueros que faenan en la zona. Los ataques se extienden también a los mercantes que cruzan esas aguas, según Rodríguez Sahagún, para quien esta proliferación tiene más que ver con la mejora de la logística pirata que con la bonanza climatológica tras el paso del monzón. "Tienen barcos nodriza, barcos que han secuestrado, con lo que pueden estar en cualquier parte", explica.


A principios de noviembre, al menos 20 buques y 438 personas permanecían retenidos por piratas, según ha declarado el vicesecretario general de la ONU para Asuntos Políticos, Lynn Pascoe: "Esto es un incremento de al menos 100 víctimas de secuestro en menos de un mes"

Empeoramiento de la situación

"Los ataques se están multiplicando". Esta es la razón por la que Anabac ha solicitado una reunión con la nueva ministra de Medio Rural y Marino, Rosa Aguilar, con quien tratará un problema que, según el director gerente, está empeorando.

"La situación a bordo está mejor por la seguridad en los barcos", afirma Rodríguez Sahagún, pero cuando no consiguen un objetivo, "los piratas van a por otra presa". "Atalanta está desbordada", asegura.

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Los vigilantes de seguridad privada enrolados a bordo de los atuneros españoles que faenan en el océano Índico recibirán formación militar a partir del próximo 1 de diciembre. Así lo anunció la ministra de Defensa, Carme Chacón, tras la reunión mantenida ayer en Madrid con representantes de las armadoras vascas para analizar las medidas de seguridad ante el repunte de la piratería en aquellas aguas -ocho ataques en poco más de dos semanas-. Asimismo, garantizó al sector que «se van a redoblar los esfuerzos diplomáticos» para que el Gobierno de Seychelles permita a los escoltas emplear armamento de mayor calibre con el objeto de mejorar la defensa de los barcos ante el acoso de los bandidos somalíes.
Tras el encuentro, los armadores agradecieron la «buena voluntad y disposición» del Gobierno central, aunque también mostraron su preocupación «porque sabemos que se trata de un tema complicado, que no se va a solucionar de hoy para mañana». Chacón recalcó que la incorporación de los agentes privados se ha revelado como una opción «satisfactoria» y que la instrucción «específicamente militar» servirá para reforzar aún más las medidas contra los intentos de abordaje. El plan de formación se desarrollará en el Instituto Tecnológico de la Marañoso, en San Martín de la Vega (Madrid).
El número de escoltas privados que participará en las sesiones de entrenamiento rondará el centenar ya que la iniciativa afectará solo a los guardias contratados para defender a los 17 barcos de pabellón español que faenan en el Índico. El resto, un total de ocho buques, aunque también pertenecen a las mismas empresas de capital nacional, navegan bajo bandera de las islas Seychelles y cuentan con ex militares británicos de élite para su defensa.
El director gerente de la Asociación Nacional de Armadores de Buques Atuneros Congeladores (ANABAC), Juan Pablo Rodríguez, resaltó lo «positivo» que resulta este paso, aunque reclamó una mayor presencia de unidades militares en el Cuerno de África, «aprovechando, además, que España tomará el mando de la operación 'Atalanta' contra la piratería el 14 de diciembre», matizó.
La suma de la seguridad privada contratada por las armadoras para defender a sus embarcaciones junto con el operativo militar de la UE y la misión que la OTAN tiene desplegada frente a la costa este africana ha arrojado resultados «positivos», según Chacón. El número de intentos de asaltos a buques ha disminuido un 33% -de 170 en 2009 a 120 hasta el momento en 2010-, mientras que el de secuestros se ha reducido un 25% -de 44 a 31-, señaló. Además, en lo que va de año, las fuerzas internacionales han desarticulado un total de 134 bandas y detenido a 1.200 piratas somalíes. Pese a estos resultados, el Gobierno español ha mostrado su disposición a «seguir mejorando la seguridad» de los barcos que navegan en el Índico.
Un tribunal internacional
Una de las vías será «redoblar esfuerzos diplomáticos» para que el Gobierno de Seychelles permita que los agentes de seguridad porten armas de mayor calibre. En la actualidad, solo pueden utilizar fusiles de asalto y ametralladoras ligeras, que tienen un alcance de 600 metros, aproximadamente. Las ametralladoras pesadas, para cuyo empleo Seychelles tiene la última palabra, cuentan con un recorrido de kilómetro y medio.
Otro de los frentes abiertos por el Ejecutivo de Zapatero, «aunque las cosas son complicadas», es el tema judicial con Kenia, Seychelles y Montenegro. Kenia firmó en 2009 un acuerdo para hacerse cargo de los piratas detenidos, pero el pasado 1 de octubre anunció que su vigencia había concluido y no tenía intención de renovarlo. No obstante, según fuentes del Ministerio de Defensa, las conversaciones para que este acuerdo se reactive van en «muy buena dirección». Asimismo, la titular de Defensa mantendrá el próximo 14 de diciembre un encuentro con el secretario general de la ONU, Ban Ki Moon, para abordar la necesidad de que se cree un Tribunal Internacional encargado de juzgar los crímenes de piratería.
Precisamente ayer, Francia aprobó la modificación legislativa que establece que los piratas podrán ser juzgados por tribunales galos, aunque no hayan sido arrestados en aguas jurisdiccionales de este país ni hayan atacado a barcos de su bandera. El único requisito es que hayan sido detenidos por fuerzas francesas.

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AL DÍA
Lakua asegura que cumple el convenio firmado para la seguridad de los atuneros
27.11.10 - 02:09 - V.P. | VITORIA.

El Gobierno Vasco aseguró ayer que está cumpliendo «escrupulosamente» el convenio suscrito con los armadores para cofinanciar los servicios de protección privada incorporados a los atuneros vascos que faenan en el Océano Indico.
El Ejecutivo de Vitoria salió al paso de la denuncia realizada por las empresas vascas que aseguraban no haber recibido por parte de los gobiernos central y vasco las ayudas para sufragar los gastos de contratación de los vigilantes privados para la lucha contra la piratería en la zona.
A través de una nota, el viceconsejero de Pesca, Jon Azkue, manifestó que, «tal como figura en el convenio suscrito con los armadores, que se está cumpliendo al pie de la letra, se ha abonado el 25% de la suma comprometida por el Gobierno Vasco para hacer frente al coste de estos servicios de seguridad. El resto se abonará al cierre del ejercicio, cuando los armadores presenten toda la documentación justificativa, cosa que aún no ha sucedido».
Lakua financia el 25% de los cerca de seis millones en que se presupuestó esta protección y fue propuesto al sector por el propio Ejecutivo autonómico «antes incluso de que se produjera el secuestro del Alakrana».
El pasado 29 de septiembre la consejera de Agricultura y Pesca, Pilar Unzalu, se reunió con los armadores de los atuneros con bandera española y puerto base en Euskadi para comunicarles la determinación del Gobierno Vasco de extender este convenio de carácter excepcional a 2011. Al término de dicho encuentro, la representación de los armadores remitió un comunicado expresando literalmente su «satisfacción» por la renovación del convenio y su agradecimiento por el respaldo que viene recibiendo del Gobierno Vasco, de la consejera Unzalu.

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AMPL - Piratas
Defensa ofrece formación "específicamente militar" a la seguridad privada contratada por armadores

Chacón se reunirá con Ban Ki Moon para defender la necesidad de crear un tribunal internacional en la zona para estos delitos

MADRID, 25 Nov. (EUROPA PRESS) -

La ministra de Defensa, Carme Chacón, ha anunciado este jueves que su Departamento va a proporcionar a los armadores que faenan en aguas del Océano Indico formación "específicamente militar" para los agentes de seguridad que protegen sus buques contra los ataques de piratería.

En una comparecencia ante los medios tras mantener una reunión con representantes de los armadores, Chacón ha explicado que la incorporación de seguridad privada a los barcos españoles se ha revelado como una opción "satisfactoria", que ahora se quiere reforzar con "mejores y más amplias instalaciones" para la formación de estos agentes, que además recibirán instrucción "específicamente militar".

En concreto, la ministra ha aclarado que la formación se va a desarrollar en el Instituto Tecnológico de La Marañosa, en San Martín de La Vega (Madrid). Además, ha explicado que de ella se van a poder beneficiar "más agentes" de seguridad, para que los relevos puedan ser "más fluidos".

Chacón ha insistido en que la conjunción de esta seguridad privada con la Operación Atalanta de la UE y la misión que la OTAN también tiene desplegada en la zona ha arrojado resultados "positivos". Los primeros agentes de seguridad embarcaron en los buques españoles tras los secuestros del 'Playa de Bakio' en 2008 y el 'Alakrana' en 2009. El pasado 8 de octubre el Gobierno aprobó subvenciones por un importe máximo de 1,9 millones de euros para la contratación de estos servicios.

Los datos, según la ministra, demuestran que la suma de todos estos esfuerzos ha arrojado resultados positivos. Así, ha precisado que, respecto a 2009, ha disminuido un tercio el número de intentos de asalto (de 170 a 120 este año) y un cuarto el número de secuestros (de 44 a 31). Además, ha expresado su satisfacción porque ningún barco de pabellón español ha sido secuestrado este año.

A juicio de la ministra, la 'Focus Operation' que está llevando a cabo la operación naval de la UE, a "propuesta española", para controlar y vigilar los puertos desde donde actúan los piratas también ha ayudado a estos resultados. Gracias a esta operación, ha explicado, se han desarticulado 134 grupos de piratas en las aguas frente a las costas de Somalia, el doble que en 2009, con un total de 1.200 piratas detenidos.

No obstante, a pesar de que los datos son "positivos", el Ministerio de Defensa es consciente de que se trata del mar "más peligroso" y quiere "seguir mejorando la seguridad" de los barcos españoles y, en concreto, "reforzar" la opción que se ha mostrado "tan positiva".

Por ello, se ha decidido ofrecer a partir del próximo 1 de diciembre formación "específicamente militar" para la seguridad privada contratada por armadores, que podrá impartirse en el nuevo Instituto Tecnológico de La Marañosa, que cuenta con "estancias más amplias y más adecuadas para la formación de agentes de seguridad privada".

Además, también ha garantizado que se van a "redoblar esfuerzos diplomáticos" para que Seychelles permita que los agentes de seguridad embarcados porten armas de "mayor calibre de las que tienen ahora mismo", tal y como ya permite la legislación española, ya que cuando se adentran en las aguas territoriales de estas islas tiene "dificultades".

Respecto a la posibilidad de crear cámaras acorazadas en los buques, opción que se abordó en la última reunión mantenida con armadores, Chacón ha dicho que está en "estudio", aunque ya hay alguna empresa privada mostrado interés en poner en marcha esta medida de "autoprotección".

Por otra parte, la ministra ha asegurado que el Gobierno cree en la conveniencia de continuar con la misión de formación de militares somalíes, que se está desarrollando en Uganda y que ya ha concluido una primera fase con 1.000 efectivos instruidos. "Somos conscientes de que la piratería en el mar va a continuar mientras ese sea el único negocio posible para los habitantes de Somalia y somos conscientes de que tenemos que seguir trabajando en cuanto no le demos mejor solución a un problema que viene de tiempo", ha indicado.

EL "COMPLICADO" FRENTE JUDICIAL

Igualmente, ha asegurado que también se está avanzando en el frente judicial, en el que "las cosas son complicadas" y se sigue trabajando con Kenia, con Seychelles y con Montenegro en el marco de los convenios para el procesamiento de piratas.

Kenia firmó un acuerdo en 2009 para hacerse cargo de piratas detenidos, pero el pasado 1 de octubre anunció que su vigencia había finalizado el 30 de septiembre y que no tenía intención de renovarlo. Según fuentes del Ministerio de Defensa, las conversaciones para que este acuerdo se reactive van en "muy buena dirección".

Sobre el procesamiento de piratas, ha recalcado que "todos los piratas" que hasta ahora han atacado a buques de pabellón español han sido "detenidos y condenados". Dos de ellos, que participaron en el secuestro del buque 'Alakrana' se encuentran encarcelados en España a la espera de juicio, aunque el resto de piratas que participaron en este rapto lograron huir tras cobrar un rescate.

Según ha explicado Chacón, a día de hoy, uno de los "principales problemas" es la falta de legitimación cuando se detiene a individuos que se comprueba que se dedican a actos de piratería pero no existe una denuncia contra ellos. Ante la falta de acusación, tienen que ser dejados en libertad, después de que se les priva de los medios que porten para delinquir.

REUNIÓN CON BAN KI MOON

Además, la ministra ha anunciado que el próximo 14 de diciembre mantendrá un encuentro con el secretario general de la ONU, Ban Ki Moon, para abordar la necesidad de que se cree un tribunal internacional que juzgue estos crímenes. Chacón ha hecho hincapié en que la comunidad internacional debe hacer frente en dar una solución a esta problema y poner en marcha un tribunal "permanente" en la zona para el enjuiciamiento "con todas las garantías" y la eventual condena de los actos de piratería".

El mismo día en que tenga lugar la reunión entre Chacón y Ban --que debería haberse celebrado a principios de este mes, pero fue aplazada por motivos de agenda-- España volverá a asumir el mando de la Operación Atalanta de la UE, algo que, según la ministra, garantiza "un seguimiento mucho más constante sobre la zona de operaciones".

"A pesar del incremento que ya preveíamos en el periodo de mar en calma en la actividad pirata, las medidas que hemos tomado están resultando eficaces", ha resumido la ministra, que ha asegurado que el Gobierno no se "conforma" y va a continuar redoblando sus esfuerzos en el plano militar, judicial, diplomático y en el de la seguridad privada.

En el encuentro de esta mañana, que se ha prolongado durante una hora, han participado representantes de la Organización de Productores Asociados de Grandes Atuneros Congeladores (OPAGAC) y de la Asociación Nacional de Armadores de Buques Atuneros Congeladores (ANABAC). También estaba prevista la asistencia del secretario de Estado de Defensa, Constantino Méndez, el secretario general de Política de Defensa, Luis Cuesta, y, del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, la secretaria general del Mar, Alicia Villauriz, y el director general de Ordenación Pesquera, Ignacio Gandarias.

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El pesquero mozambiqueño Vega 5, en el que viajan dos gallegos, "está en manos de los piratas" y se dirige rumbo al norte de las costas de Mozambique donde fue interceptado. Un portavoz de la operación Atalanta de la UE contra la piratería en el océano Índico, confirmó ayer a Público el secuestro del buque, explotado por el Grupo Pescanova, en contraste con el mutismo que siguieron manteniendo al respecto tanto la empresa pesquera como el Ministerio de Asuntos Exteriores y la Consellería do Mar de la Xunta de Galicia.

Fuentes de la misión de la UE, que desde el pasado 14 de diciembre lidera el contra-almirante español Juan Rodríguez Garat, reconocieron que la situación de la embarcación desaparecida el jueves "sigue siendo confusa" y, "por motivos de seguridad", evitaron facilitar datos sobre la existencia o no de una negociación con los piratas.

La operación de la UE está liderada por un español desde diciembre

El secuestro se habría producido a varios cientos de millasal sur de la zona bajo control de la operación Atalanta, y el buque no pudo repeler el ataque porque no disponía de agentes de seguridad privada.La desaparición de la embarcación, en la que viajan 24 tripulantes, se conocía desde el pasado día 30, pero Pescanova no informó de la misma hasta el lunes.

Desde entonces, Exteriores se ha coordinado tanto con los ministerios de Defensa y de Medio Ambiente como con las embajadas españolas en Mozambique, Tanzania y Kenia "para esclarecer lo sucedido", dado que tanto el capitán como el contramaestre del buque son gallegos.

Pero, de momento, las fuentes diplomáticas consultadas se han negado a calificar lo ocurrido como un secuestro. "Nuestra actuación está dirigida a esclarecer la situación. Puede ser prematuro hablar de secuestro porque no hay una reivindicación pública. La prudencia nos obliga a hablar de incidente", insistieron, pese a la confirmación oficial de la Atalanta. En estos mismos términos se expresaron desde la Xunta de Galicia al no tener "constancia oficial" de que se trate de un secuestro.

El PP exige "información puntual" de todo lo que ocurra
Implicación "al máximo"

El portavoz de pesca del PP en el Congreso, Joaquín García Díez, mostró su "preocupación" por el suceso y exigió a la ministra de Medio Ambiente, Rosa Aguilar, que se implique "al máximo" en la ayuda al Vega 5, y que mantenga "una buena coordinación" con Defensa y Exteriores. También pidió al Ejecutivo "información puntual" de lo que vaya sucediendo, informa Europa Press.

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Defensa anunció a finales de 2010 que asumiría parte de la formación de los vigilantes que protegen en Somalia a los pesqueros españoles. Este curso, previsto para febrero, ni ha comenzado ni tiene fecha. Los agentes de seguridad que darán los relevos a los que están actualmente allí no han practicado el tiro a larga distancia.

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El atunero vasco 'Felipe Ruano' consiguió zafarse ayer de un nuevo intento de secuestro por parte de un grupo de piratas, cuando se encontraba navegando dentro de las aguas internacionales del Índico, a unas 270 millas frente a la costa de Somalia.
La intervención de los agentes de seguridad del buque, propiedad de la empresa Pesquero Vasco Montañesa (Pevasa), con sede en Bermeo, fue de nuevo determinante. Este ha sido el segundo intento de abordaje de un pesquero vasco en lo que va de año. El anterior tuvo lugar el pasado 6 de enero con el 'Albatun Dos', de la compañía Albacora, como protagonista.
«Al ver que se aproximaban hasta una milla, los vigilantes activaron de inmediato el protocolo de actuación para estos casos y efectuaron una salva de disparos al aire para disuadir a los asaltantes», explicaron desde armadora del 'Felipe Ruano'. «Todo ha quedado en un susto; la tripulación se encuentra en perfecto estado», aseguraron poco después del incidente.
Eran las diez de la mañana -tres horas más en el Índico- cuando la tripulación del atunero detectó una embarcación sospechosa, desde la que, poco después, vieron lanzar al agua un esquife con bandidos armados que se aproximaba a toda velocidad.
No había tiempo que perder. El capitán puso el barco a toda máquina contra las olas y cuando los asaltantes se aproximaron a la distancia mínima de seguridad establecida los agentes dispararon varias ráfagas para disuadirles.
Tercer intento
Tras dos horas y media de acoso, los piratas desistieron en su empeño. Este es el tercer intento de secuestro que sufre el 'Felipe Ruano'. El primero de ellos tuvo lugar hace dos años, aproximadamente, cuando los atuneros vascos no llevaban aún seguridad privada a bordo, y el segundo en octubre del 2010. En aquella ocasión, la actuación de los agentes también fue determinante a la hora evitar el abordaje, ya que el pesquero fue atacado cuando se encontraba en pleno lance de pesca.
Las diferentes compañías que conforman el sector atunero congelador vasco temen un repunte de la piratería ahora que está a punto de finalizar el segundo de los periodos intermonzónicos.
Según el director gerente de la Asociación Nacional de Armadores de Buques Atuneros (ANABAC), Juan Pablo Rodríguez, «en marzo y abril nos vamos a encontrar con una climatología más apropiada para que se produzcan este tipo de ataques. Además, los piratas cada vez van mejor equipados y son más agresivos», recalcó.

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24-05-2011 / 13:30 h

El Departamento de Medio Ambiente, Planificación Territorial, Agricultura y Pesca mantiene así el convenio que firmó el año pasado con el cual el ejecutivo de Vitoria se comprometió a sufragar la cuarta parte de las medidas de seguridad de los atuneros.

Para esta campaña, los armadores de los buques que faenan en el Índico han presentado un presupuesto de casi 6 millones de euros por los gastos del embarque de los vigilantes de seguridad privada en los buques de toda la flota, 10 atuneros y 2 buques auxiliares en total.

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